从抱团研发到分道扬镳,深度解析欧洲六代机核心项目崩盘始末
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📄 曾被视为欧洲防务合作标杆的泛欧未来空战系统(FCAS)项目,如今陷入空前危机,其核心研发架构基本宣告瓦解。多家外媒近日披露,作为项目核心合作方的法国与德国,已正式放弃联合研发有人驾驶新一代战斗机(NGF)的计划,一名法国外交官也向权威军事媒体证实了这一消息。 据《法兰克福汇报》援引德国政府内部消息报道,德国总理默茨已正式向法国总统马克龙提议,终止双方合作的NGF战机研发工作。法德两国高层一致认为,项目两大工业主导企业,法国达索公司与欧洲空客公司,始终无法在核心研发标准、分工模式等关键问题上达成共识,项目推进彻底陷入僵局。目前,默茨已公开对该项目前景持否定态度,而法国方面尚未完全表态是否接受项目终止的全部后果。 FCAS项目矛盾早已埋下伏笔 值得注意的是,当前欧洲并存三套独立的下一代空战研发体系,彼此相互独立、存在直接竞争。第一套便是此次破裂的法德FCAS项目,西班牙、荷兰为次要参与方;第二套是由英国主导、意大利和日本参与的全球作战空中计划(GCAP),以"暴风"六代机为核心;第三套则是瑞典萨博公司主导的本土下一代战机项目,同样沿用FCAS概念命名,形成欧洲三家分立的研发格局。 法国达索航空公布的NGF未来战机概念图。 此次项目崩盘,暴露出法德双方长期积累的深层分歧。法国方面对德国反复摇摆、口径混乱的对外沟通方式极为不满,认为两国政治高层本应明确项目导向、统筹工业合作节奏,但德方频繁出现不协调表态,严重干扰项目推进。同时,法国对德国愈发倾向独立研发、谋求本土军工主导权的做法深感受挫,此举将彻底边缘化法国的工业技术投入,让多年合作成果付诸东流。 针对项目现状,法国外交官对外回应表示,法德两国元首曾多次深入磋商,力求挽救这一关乎欧洲防务自主的核心项目,双方均对达索与空客无法达成合作共识深表遗憾。德方认为,已无法对合作企业施加有效推动,项目已无继续推进的可能;而法国始终坚持,法德防务合作对两国及欧洲整体安全至关重要,未来仍将推动本国军工与军方,探索符合法国国家安全利益的欧洲空战研发新路径。 2019年巴黎航展上,法国总统埃马纽埃尔·马克龙在NGF全尺寸模型揭幕仪式后与达索航空董事长兼首席执行官埃里克·特拉皮耶交谈。 事实上,马克龙与默茨在上周已专门就FCAS项目前景展开磋商,这也是两国近期挽救该项目的最后尝试,但默茨对项目可行性的质疑态度愈发公开。FCAS项目始于2017年,核心目标是研发一款2040年前后服役的新一代空战系统,替代法国"阵风"、德国"台风"两款主力战机,其核心载体正是NGF有人驾驶六代机。按照2022年规划,项目原计划在2028至2029年实现技术验证机首飞,如今这一时间表已彻底落空。 图为德国空军装备的"台风"战斗机 该项目的矛盾早已埋下伏笔,多年来双方在研发工作量分配、技术标准、战机战术需求上争执不断,导致核心的战机需求定义、整体设计工作进展迟缓。自今年2月起,默茨便公开质疑项目可行性,直言法德两国对六代机的战术定位、作战需求存在根本性分歧,且这些核心矛盾在规划阶段始终未能解决。 德方明确指出,法国基于自身战略需求,要求新机具备舰载起降、核打击挂载能力,所有设计标准均围绕法国专属军事需求定制,与德国的国土防空、常规制空作战需求严重脱节。默茨强调,此次分歧并非政治对立,而是核心需求无法兼容,一旦需求无法调和,项目便不具备继续推进的基础。 一张空客公司的概念图显示,新一代战斗机(NGF)通过基于卫星的作战云与远程载具、各类传统作战及支援平台相连接。 法德矛盾彻底公开前,法国达索公司CEO就曾直言,若空客拒绝配合,FCAS项目必将终结。即便马克龙多方斡旋试图挽救项目,也无法弥合双方工业与战略层面的分歧。不过目前来看,FCAS项目并非彻底归零,大概率会保留部分架构继续推进。该项目最初的整体规划,包含作战云体系、无人僚机集群、空射武器系统等配套模块,德方认为,这套欧洲体系化空战框架仍有延续价值,可脱离有人战机项目独立发展。 欧洲防务分裂,美国抢占市场 当前整个欧洲下一代空战体系来到关键十字路口,面临创立以来最大的生存危机。无论法国还是德国,即便有西班牙的技术与资金加持,单独主导研发一款全新六代机的难度极大、成本极高,几乎难以实现。这一局面或将彻底重构欧洲下一代战机研发格局。 此前已有欧洲军方高层提议,尝试融合法德FCAS与英国GCAP两大项目,但各方技术路线、需求标准差异巨大,达成整合共识的可能性微乎其微。同时,处于研发后期的英国GCAP项目,也基本不可能接纳新的核心合作方,欧洲战机整合之路基本行不通。 萨博公司为其FCAS项目提出的超音速无人平台概念研究。 与此同时,欧洲空战赛道出现新的变数。空客已开始探索全新合作方案,试图脱离法德框架,与瑞典萨博公司联手研发下一代战机。相较于矛盾重重的法德组合,德瑞两国的六代机需求更为契合,且双方研发压力相对平缓:瑞典刚列装"鹰狮E"战机,德国未来将接收F-35战机与改进型"台风"战机,对新一代有人战机的迭代需求并不急迫。 合作破裂后,法德两国将走上完全不同的空军升级路径。对法国而言,失去德国这一核心合作伙伴,意味着其独立研发六代机的压力剧增。目前法国的应对方案是持续迭代"阵风"系列战机,全新的"阵风F5"型号计划服役至2060年,同时依托达索公司的"神经元"无人验证机技术,研发新型无人作战飞机,搭配有人战机协同作战,暂时填补六代机空白,为未来新一代战机研发争取缓冲时间。 空客无人僚机概念渲染图。 德国则将重心转向无人作战体系,以此对冲六代机研发滞后的短板。目前空客正联合克瑞拓斯公司,向德国推销XQ-58A隐身无人战机,同时自研专属隐身僚机系统,逐步构建无人化空战体系,弥补有人战机迭代空缺。 欧洲防务内部分裂的同时,美国战机正持续抢占欧洲市场。未来美军F-47六代机存在出口欧洲的可能性,大概率会推出专属缩水版本,进一步挤压欧洲本土军工的生存空间。 整体来看,这场横跨数年的法德旗舰级防务合作项目破裂,不仅暴露了欧洲内部防务整合的深层裂痕,也彻底打乱了欧洲自主空战体系的迭代节奏。恰逢柏林国际航空航天展览会开幕,此次项目崩盘的消息,也让欧洲军工与防务自主化进程遭遇重大挫折。后续德国或将在本周正式公布,其下一代战斗机的全新研发规划与战略布局。 本文编译自:美国《战区网》
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📄 曾被视为欧洲防务合作标杆的泛欧未来空战系统(FCAS)项目,如今陷入空前危机,其核心研发架构基本宣告瓦解。多家外媒近日披露,作为项目核心合作方的法国与德国,已正式放弃联合研发有人驾驶新一代战斗机(NGF)的计划,一名法国外交官也向权威军事媒体证实了这一消息。 据《法兰克福汇报》援引德国政府内部消息报道,德国总理默茨已正式向法国总统马克龙提议,终止双方合作的NGF战机研发工作。法德两国高层一致认为,项目两大工业主导企业,法国达索公司与欧洲空客公司,始终无法在核心研发标准、分工模式等关键问题上达成共识,项目推进彻底陷入僵局。目前,默茨已公开对该项目前景持否定态度,而法国方面尚未完全表态是否接受项目终止的全部后果。 FCAS项目矛盾早已埋下伏笔 值得注意的是,当前欧洲并存三套独立的下一代空战研发体系,彼此相互独立、存在直接竞争。第一套便是此次破裂的法德FCAS项目,西班牙、荷兰为次要参与方;第二套是由英国主导、意大利和日本参与的全球作战空中计划(GCAP),以"暴风"六代机为核心;第三套则是瑞典萨博公司主导的本土下一代战机项目,同样沿用FCAS概念命名,形成欧洲三家分立的研发格局。 法国达索航空公布的NGF未来战机概念图。 此次项目崩盘,暴露出法德双方长期积累的深层分歧。法国方面对德国反复摇摆、口径混乱的对外沟通方式极为不满,认为两国政治高层本应明确项目导向、统筹工业合作节奏,但德方频繁出现不协调表态,严重干扰项目推进。同时,法国对德国愈发倾向独立研发、谋求本土军工主导权的做法深感受挫,此举将彻底边缘化法国的工业技术投入,让多年合作成果付诸东流。 针对项目现状,法国外交官对外回应表示,法德两国元首曾多次深入磋商,力求挽救这一关乎欧洲防务自主的核心项目,双方均对达索与空客无法达成合作共识深表遗憾。德方认为,已无法对合作企业施加有效推动,项目已无继续推进的可能;而法国始终坚持,法德防务合作对两国及欧洲整体安全至关重要,未来仍将推动本国军工与军方,探索符合法国国家安全利益的欧洲空战研发新路径。 2019年巴黎航展上,法国总统埃马纽埃尔·马克龙在NGF全尺寸模型揭幕仪式后与达索航空董事长兼首席执行官埃里克·特拉皮耶交谈。 事实上,马克龙与默茨在上周已专门就FCAS项目前景展开磋商,这也是两国近期挽救该项目的最后尝试,但默茨对项目可行性的质疑态度愈发公开。FCAS项目始于2017年,核心目标是研发一款2040年前后服役的新一代空战系统,替代法国"阵风"、德国"台风"两款主力战机,其核心载体正是NGF有人驾驶六代机。按照2022年规划,项目原计划在2028至2029年实现技术验证机首飞,如今这一时间表已彻底落空。 图为德国空军装备的"台风"战斗机 该项目的矛盾早已埋下伏笔,多年来双方在研发工作量分配、技术标准、战机战术需求上争执不断,导致核心的战机需求定义、整体设计工作进展迟缓。自今年2月起,默茨便公开质疑项目可行性,直言法德两国对六代机的战术定位、作战需求存在根本性分歧,且这些核心矛盾在规划阶段始终未能解决。 德方明确指出,法国基于自身战略需求,要求新机具备舰载起降、核打击挂载能力,所有设计标准均围绕法国专属军事需求定制,与德国的国土防空、常规制空作战需求严重脱节。默茨强调,此次分歧并非政治对立,而是核心需求无法兼容,一旦需求无法调和,项目便不具备继续推进的基础。 一张空客公司的概念图显示,新一代战斗机(NGF)通过基于卫星的作战云与远程载具、各类传统作战及支援平台相连接。 法德矛盾彻底公开前,法国达索公司CEO就曾直言,若空客拒绝配合,FCAS项目必将终结。即便马克龙多方斡旋试图挽救项目,也无法弥合双方工业与战略层面的分歧。不过目前来看,FCAS项目并非彻底归零,大概率会保留部分架构继续推进。该项目最初的整体规划,包含作战云体系、无人僚机集群、空射武器系统等配套模块,德方认为,这套欧洲体系化空战框架仍有延续价值,可脱离有人战机项目独立发展。 欧洲防务分裂,美国抢占市场 当前整个欧洲下一代空战体系来到关键十字路口,面临创立以来最大的生存危机。无论法国还是德国,即便有西班牙的技术与资金加持,单独主导研发一款全新六代机的难度极大、成本极高,几乎难以实现。这一局面或将彻底重构欧洲下一代战机研发格局。 此前已有欧洲军方高层提议,尝试融合法德FCAS与英国GCAP两大项目,但各方技术路线、需求标准差异巨大,达成整合共识的可能性微乎其微。同时,处于研发后期的英国GCAP项目,也基本不可能接纳新的核心合作方,欧洲战机整合之路基本行不通。 萨博公司为其FCAS项目提出的超音速无人平台概念研究。 与此同时,欧洲空战赛道出现新的变数。空客已开始探索全新合作方案,试图脱离法德框架,与瑞典萨博公司联手研发下一代战机。相较于矛盾重重的法德组合,德瑞两国的六代机需求更为契合,且双方研发压力相对平缓:瑞典刚列装"鹰狮E"战机,德国未来将接收F-35战机与改进型"台风"战机,对新一代有人战机的迭代需求并不急迫。 合作破裂后,法德两国将走上完全不同的空军升级路径。对法国而言,失去德国这一核心合作伙伴,意味着其独立研发六代机的压力剧增。目前法国的应对方案是持续迭代"阵风"系列战机,全新的"阵风F5"型号计划服役至2060年,同时依托达索公司的"神经元"无人验证机技术,研发新型无人作战飞机,搭配有人战机协同作战,暂时填补六代机空白,为未来新一代战机研发争取缓冲时间。 空客无人僚机概念渲染图。 德国则将重心转向无人作战体系,以此对冲六代机研发滞后的短板。目前空客正联合克瑞拓斯公司,向德国推销XQ-58A隐身无人战机,同时自研专属隐身僚机系统,逐步构建无人化空战体系,弥补有人战机迭代空缺。 欧洲防务内部分裂的同时,美国战机正持续抢占欧洲市场。未来美军F-47六代机存在出口欧洲的可能性,大概率会推出专属缩水版本,进一步挤压欧洲本土军工的生存空间。 整体来看,这场横跨数年的法德旗舰级防务合作项目破裂,不仅暴露了欧洲内部防务整合的深层裂痕,也彻底打乱了欧洲自主空战体系的迭代节奏。恰逢柏林国际航空航天展览会开幕,此次项目崩盘的消息,也让欧洲军工与防务自主化进程遭遇重大挫折。后续德国或将在本周正式公布,其下一代战斗机的全新研发规划与战略布局。 本文编译自:美国《战区网》
